汽車塑料化是否已經(jīng)成為必然趨勢
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時間:2017年12月13日
汽車塑料化是否已經(jīng)成為必然趨勢
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凡事預(yù)則立不預(yù)則廢,只有更好了解當(dāng)下的潮流,才能掌握企業(yè)的大方向。為了適應(yīng)當(dāng)今時代深刻變化的市場趨勢,促進企業(yè)長遠發(fā)展的迫切需要,必須得增強居安思危意識,安而不忘危,存而不忘亡,治而不忘亂,才能長久存于這個行業(yè)中。以前的車的原材基本都是用鋁制品的,這是重量級的汽車,但當(dāng)下車用市場需求已轉(zhuǎn)向重量更輕車輛了,這將導(dǎo)致車用原料向更輕質(zhì)化發(fā)展。輕型車輛市場對樹脂如尼龍66、聚丙烯、聚氨酯等和其他工程塑料的需求量非常大,基本占領(lǐng)整個市場的一半。那么,用塑料做汽車材料有哪些優(yōu)勢呢?我認(rèn)為可以從幾個方面來闡述。
(1)首先,減輕車體的重量是使用汽車材料應(yīng)用塑料的最大緣由。輕量化日漸成為汽車業(yè)追求的目標(biāo),塑料在此方面遠遠領(lǐng)先于其他材料。一般塑料的比重為0.9~1.5,纖維增強復(fù)合材料比重也不會超過2, 而金屬用料基本都是遠遠超過2,。這使塑料成為汽車輕量化的首選材料。尼龍66通常是被應(yīng)用在油門拉桿,氣流閥,交流發(fā)電機,機油嘴蓋,這些主要都是利用了PA66本身的特性,使得產(chǎn)品耐沖擊高,耐油性,耐化學(xué)性等,另外,尼龍66是一種比較輕的材料。
(2) 其次,塑料成型較為容易,使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。例如進氣氣管用鋼板加工,往往需要先加工成型各個零件,再分別用連接件裝配或焊接而成,工序較多。而使用塑料可以一次成型,工序較為簡單,精度有保證。
(3) 最后,熟悉塑料應(yīng)該知道,塑料中有彈性體材料的,利用彈性體的料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量,對強烈撞擊有較大的緩沖作用,對車輛和乘客起到保護作用。因此,前后保險杠、車身裝飾條都采用塑料材料,以減輕車外物體對車聲的沖擊力?,F(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤,以增強緩沖作用另外,塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用,可以提高乘坐的舒適性。
近來一段時間, 很多媒體對汽車行業(yè)一直在如火如荼地報道”新能源汽車”的新聞。看來,新能源汽車的春天已經(jīng)要到了, 它日益在汽車界嶄露頭角了。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上半年,我國新能源汽車銷量超過美國,成為全球新能源汽車第一大市場。今年上半年,我國新能源汽車生產(chǎn)76223輛,銷售72711輛,同比增長猛烈。不能不說新能源汽車是一個香餑餑的市場了。有專家暗示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上的競爭力已大大提升了,與美國、德國等大國間差距正在慢慢拉近距離。另外,我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系進一步完善,向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的直流充電國際標(biāo)準(zhǔn)提案已正式發(fā)布。我們新能源汽車有望在未來幾年追上其他大國的差距,甚至超過他們。
最近這幾年,我們國家新能源汽車生產(chǎn)銷售迅猛增長, 政府也在大力扶持政策的協(xié)同效果充分顯現(xiàn)。市場上以電動汽車為代表的新能源汽車質(zhì)量日益上升,性能日趨成熟,產(chǎn)品數(shù)量、種類逐漸增多,消費者的可選擇性不斷加大。新能源汽車的進步除了用新能源上,它的整體靈魂上也進行了一些改動。以前汽車比較喜歡用的鋁制品,很多汽車零件都是用了鋁制品,如:水箱,蒸發(fā)箱,進氣氣管等。鋁合金的密度本身很大的,導(dǎo)致產(chǎn)品很笨重?,F(xiàn)在更多推出了使用PA66+填充料的原材料。
PA66為什么能被應(yīng)用在汽車行業(yè),這與它自身的特性離不開的。它的特性很多,但主要是取決于它的兩個特性:一是PA66的高結(jié)晶性,高結(jié)晶性使得PA66擁有了比其他塑料原料更優(yōu)秀的耐熱性和高剛性;二是:它的耐磨性和耐沖擊性非常好。使得它可以用在汽車一些耐摩擦的零件上。另外,PA66添加一些填充料后,也就是改性尼龍pa66,性能更上一層,例如加上玻璃纖維(GF),使得材料的剛性,韌性更好?,F(xiàn)在用PA66原料代替鋁合金已經(jīng)成為了一個大潮流,不僅因為本身的特性滿足汽車部件的要求,更因為PA66原料成本更低。
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